十年期盼的十宜高铁，直线距离仅230公里，为何耗资千亿？有人质疑背后的真相

十宜高铁喊了五年，可地图一摊开，十堰到宜昌直线不过230公里，却要钻山跨河砸进上千亿。
有人把算盘拨得啪啪响：改走十恩，十堰—竹溪—巫溪—奉节—恩施，里程拉到350公里，却换来三条命根子：武当山、白帝城、恩施大峡谷一年几千万游客直接坐高铁上门；奉节接郑万、恩施接渝宜，等于给京渝通道买了双保险，洪水塌方断哪边都不怕；北头再拉一条南阳或洛阳进十堰，河南的车流直接灌进鄂西。

账算到这里，十宜只赚宜昌一城，十恩却串起鄂陕渝三省市，谁才是真划算？

十恩若成，十堰北站到恩施南站全程桥隧八成，造价不会比十宜高出一半，客流却能翻两倍。

喊十宜的人，怕是想把宜昌的盘子先做大，却没看见整条长江三峡都在等这条救命线。

十恩高铁，到底谁在挡？